“Tutto indica che Almussafes riceverà i modelli elettrici”, afferma il cluster valenciano

“Possiamo già essere felici che Volkswagen abbia confermato la creazione della sua gigafactory di batterie a Sagunto (Valencia)”, affermano da AVIA, il cluster automobilistico valenciano, che fino ad ora era rimasto in silenzio sui progetti di trattori inquadrati nella Perte dell’elettrico veicolo (VEC). Il design della Perte VEC, le cui basi sono state pubblicate sulla BOE il 18 marzo, “è focalizzato in modo che siano le case automobilistiche a scegliere i partner all’interno di ogni iniziativa”, ricordano dall’associazione. Fino alla chiusura del termine per la presentazione delle domande, a maggio, non si saprà esattamente quali sono le componenti di ogni progetto di trattore, né il budget che avranno. Nella presentazione dei risultati di Seat, dove è stato annunciato l’investimento di 7.000 milioni da parte del Gruppo Volkswagen per elettrificare la Spagna, il presidente del marchio, Wayne Griffiths, ha affermato che tale importo sarebbe privato, “poiché l’importo pubblico è ancora Non è stato approvato.” “Fino a quando le chiamate non saranno chiuse”, dice
Donia Razzi, consulente specializzato nell’approvazione di progetti europei, tra cui Perte, “non si conosceranno i dettagli, anche se le regole del gioco sono chiare”. A suo avviso, “l’industria ausiliaria è stata in qualche modo esclusa da Perte, quando i fornitori di primo livello hanno un tessuto industriale che è rilevante quasi quanto quello dei produttori”. Per quanto riguarda la concessione di nuovi modelli elettrici allo stabilimento Ford di Almussafes —a soli 60 chilometri da Sagunto—, il cluster valenciano non può confermarlo «finché non lo farà la sede europea del marchio a Colonia (Germania)». Se li ricevessero, Almussafes trionferebbe sulla rivale con cui concorre per il premio, la fabbrica tedesca di Saarlouis, e il suo futuro industriale sarebbe garantito fino al 2040. Tuttavia, fanno notare che “tutto indica” che la fabbrica ovale blu li riceverà, con l’indicazione che sarà il Gruppo Segura, anch’esso appartenente ad AVIA, a realizzare il supporto batteria per i modelli elettrici del brand; che Ford e il Gruppo Volkswagen hanno firmato un accordo di collaborazione sui veicoli elettrici; o la creazione stessa dell’impianto di batterie. Questa, che avrà una capacità di 40 GWh all’anno, fornirà i modelli urbani a emissioni zero che raggiungeranno le linee di montaggio spagnole nel 2025 e, secondo Griffiths, “sarà operativa il prima possibile. Altrimenti avremo un problema logistico. Alla domanda diretta sul peso della collaborazione dei marchi nella decisione, Griffiths ha schivato la domanda e ha affermato che “i criteri per scegliere Sagunto erano dovuti a criteri logistici, economici e del personale”.