Max Verstappen festeggia la sua vittoria sul gradino più alto del podio a Monza. / afpGP d’Italia
Il leader del Motomondiale ha ottenuto la sua 30esima vittoria in una gara che si è conclusa con la safety car e Alonso è partito dopo dieci prove a punti
A Max Verstappen va tutto alla perfezione, e non è più una novità. Il leader di Coppa del Mondo sta già facendo i conti, perché con i 115 punti con cui ha lasciato Monza gli permettono di usare una calcolatrice. Se vince e fa il giro più veloce, e Charles Leclerc è solo nono, diventerà due volte campione del mondo nella prossima battaglia del 2 ottobre a Singapore Questa volta non può essere colpa solo della scarsa strategia della Ferrari o della sfortuna che Leclerc non ha vinto il GP d’Italia. Il monegasco e la Ferrari hanno fatto quasi tutto bene, sia in pista che al muro e ai box, dove nulla è andato storto. Sono uscite le soste in ‘pitlane’, la prestazione è stata quella prevista ei piloti non hanno commesso errori. Tuttavia, un finale controverso di cui si parlerà molto ha dato un vantaggio letale alle opzioni della Scuderia e ha permesso a Verstappen di vincere con una comodità che nemmeno lui si aspettava. La gara è iniziata con un Leclerc che è scappato in anticipo. Verstappen, che doveva rimontare dal settimo posto, si è presto piazzato secondo dopo aver lasciato fuori dai giochi George Russell che si accontentava di lottare per il box e ringrazia. La battaglia strategica è stata a doppio senso, con Ferrari da una parte e Red Bull dall’altra, ma senza correre grossi rischi. Cosa significa cavalcare Leclerc? Verstappen ha fatto lo stesso. Che i meccanici in giallo stessero anticipando il loro stop? Quelli in blu sono rimasti secondo i piani, consapevoli che il passo di gara del loro leader era più che eccezionale. Sembrava che la gara si sarebbe decisa in una rissa finale tra i due rivali, ma un incidente inaspettato ha cambiato tutto. Daniel Ricciardo è rimasto sdraiato tra le due curve di Lesmo, cosa che ha costretto la direzione gara a far scendere una gru e, con essa, la safety car. La difficoltà nel rimuovere la McLaren danneggiata e che mancavano solo cinque giri alla fine ha portato i direttori a prendere la difficile decisione di non riprendere la gara. Esattamente l’opposto di quello che ha fatto l’ormai mancato Michael Masi nel ricordato GP di Abu Dhabi, quando ha lasciato che la Coppa del Mondo si decidesse in un ultimo giro che ormai è storia. I fan della Ferrari gridano al cielo per la decisione. Quelli di Verstappen, ovviamente, non tanto.
Ritorno e delusione
Il senso dell’opportunità tolta non resta solo dalla parte di Leclerc, ma anche da Carlos Sainz. Il pilota madrileno è partito diciottesimo e si è subito visto che il sogno del podio non solo era possibile, ma più che probabile. Il madrileno ha disputato una gara quasi perfetta, i pit-stop sono andati bene (e questa è una novità) ed è arrivato al termine dei test con serie opzioni per lottare per la terza posizione contro un Russell rimasto con un podio che, per correttezza , Non sarebbe stato così facile. Se Sainz è stata una delusione, lo è ancora di più per Fernando Alonso. Il pilota asturiano aveva già avvertito prima della gara che avrebbe dovuto proporre un test difensivo, poiché non avevano la potenza prevista, tutt’altro. A metà gara è stato confermato che questa paura sarebbe stata molto peggiore quando si è reso conto di avere serie difficoltà non solo nell’attaccare ma anche nel mantenere la posizione. La prova di ciò è stata il modo in cui ha lasciato passare Lewis Hamilton con una facilità inappropriata. Molto peggio è stato quello che è successo al 33° giro. L’Alpino ha detto basta e, temendo una rottura che avrebbe reso quel propulsore totalmente impraticabile, ha ordinato allo spagnolo di rientrare ai box per partire definitivamente. Dieci gare più tardi a punti e il giorno che ha eguagliato i 349 GP di Kimi Raikkonen, Alonso ha visto la sua progressione tagliata come il culmine di un fine settimana molto migliorabile. Con la fine di questa tripletta, dovremo aspettare qualche settimana fino al GP sul circuito di Marina Bay, dove Verstappen ha già il primo match point. Sarà una gara in cui si può decidere o allungare ciò che sembra inarrestabile: che l’olandese vincerà la sua seconda Coppa del Mondo consecutiva. Sainz: “Abbiamo guidato più velocemente di quanto mi aspettassi” Carlos Sainz ha avuto la sensazione che la Ferrari avesse perso un’occasione d’oro al GP d’Italia. Avrebbero potuto vincere sia lui che Charles Leclerc, in particolare il compagno, ma il finale dopo la safety car e la sua stessa penalità hanno pesato su di loro. “Abbiamo guidato più velocemente di quanto mi aspettassi, andavamo molto veloci e potevo praticamente sorpassare una macchina al giro e questo mi ha permesso di perdere poco tempo e di mettermi rapidamente dietro a Russell, che era il mio obiettivo”, ha detto il madrileno. «Stavamo tagliando molto in quegli ultimi giri finché alla fine è uscita la ‘safety car’ e non poteva essere, ma stavamo andando molto veloci. Abbiamo fatto molti sorpassi ed è stato divertente”. In breve, per loro è stato un weekend fantastico. “Siamo stati molto più vicini. Se non avessi avuto una penalità questo fine settimana avremmo avuto entrambe le vetture per fare una strategia mista e avremmo messo Max (Verstappen) sotto molta più pressione e sarebbe stata un’opzione migliore per entrambi, ma in alla fine non c’ero e Max ha saputo rispondere a Leclerc, “si è accontentato. Da parte sua, Fernando Alonso ha eguagliato il record di gran premi giocati, ma non ha potuto festeggiarlo allungando la sua serie di punti. Un guasto prematuro all’unità di potenza lo ha costretto ad andarsene, temendo che sarebbe andato oltre. «Per tutta la gara avevo avuto un problema di energia al motore, sui rettilinei si tagliava molto presto ed era difficile mantenere una battaglia. Alla fine abbiamo ritirato la macchina per non so quale problema di preciso, ma anche qualcosa con il motore. Speriamo che non sia troppo rotto per poterlo utilizzare nelle prossime gare”, ha augurato lo spagnolo. Il guasto in particolare sembrava elettrico. “La corrente si è interrotta prima della fine del rettilineo, alla radio non vuoi che sentano che hai un problema, ma sapevo di avere qualcosa”, ha detto.
